Beschreibung
Produktbeschreibung
| MOTOR | LT1 NR92 | |||
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| Motortyp | Cub Cadet OHV | |||
| Hubraum (cm3) | 439 | |||
| Geräteleistung (kW/min-1) | 8,1 / 2700 | |||
| Zylinder | Einzylinder | |||
| Tankvolumen (Kapazität) (l) | 3,8 | |||
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| ANTRIEBSSYSTEM | ||||
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| Getriebe | Transmatic | |||
| Luftgeschwindigkeit | 7 (v/r), schalten, ohne zu halten | |||
| Geschwindigkeitskontrolle | Fußpedal-Steuerung mit Handhebel zur Vorauswahl | |||
| Tempomat | – | |||
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| SCHNEIDSYSTEM | ||||
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| Empf. Flächenleistung (m2/h) | 3500 | |||
| Schnittbreite | 92 | |||
| Schnitthöhe | 30–95 | |||
| Messeranzahl | 2 | |||
| Mähwerkseinschaltung | Manuell über Hebel | |||
| Schneidstufen | 5 Positionen | |||
| Mähwerksrollen | 2 | |||
| Waschdüse/Mulchkit | – /Optional (196-749A678) | |||
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| AUSWURFSYSTEM | ||||
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| Fangsack (Kapazität) (l) / Zubehör Nr. | 240/– | |||
| Korböffnung/-abdeckung | Teleskopgriff / Kunststoff-Hardtop | |||
| Füllstandsanzeige / Gras-Deflektor | – / (196-750A678) | |||
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| RAHMEN | ||||
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| Vorderachse | Stahl | |||
| Stoßstange | Optional (OEM-190-679) | |||
| Wenderadius (cm) | 46 | |||
| Räder (vorne/hinten) (Zoll) | 15 x 6 / 18 x 9,5 | |||
| Radlager | Gleitlager | |||
| Rahmen | Durchsteigerahmen | |||
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| ELEKTRIK | ||||
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| Scheinwerfer | Standard | |||
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| KOMFORT | ||||
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| Sitztyp | Komfort, hohe Rückenlehne | |||
| Sitzeinstellung | Werkzeuglos | |||
| Lenkrad | Standard | |||
| Werkzeugbox / Becherhalter | – / – | |||
| 12V-Anschluss | ||||
| Rückwärtsmähoption (RevTEK) | – | |||
| Batterieladegerät | Optional (196-967-678) | |||
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| ABMESSUNGEN | ||||
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| LpA /LwA/LwAg (dB) (dB) | 85,2 / 99,2 / 100 | |||
| Vibrationswert Körper (K-Faktor) (m/s2) | 0,5 / 0,3 | |||
| Vibrationswert Arm (K-Faktor) (m/s2) | 3,6 / 1,8 | |||
| Abmessungen (L / B / H) (cm) | 225 / 97 / 103 | |||
| Gewicht (netto) (kg) | 196 | |||
Rezensionen (2)
2 Rezensionen für Cub Cadet Rasentraktor LT1 NR92
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Ignaz Stahl –
Übergabe war einfach nur gut: aufgebockt angeliefert, kurze Einweisung, Starterpaket mit dabei. Der Mulchkit ist sinnvoll durchdacht, nichts fliegt in die Büsche.
Jessica Heinrich –
Der Motor springt auch nach Wochen der Standzeit auf den ersten Zug an. Kraftstoffverbrauch ist überschaubar, das Schnittbild gleichmäßig wie auf dem Golfplatz.